Pannes et solutions
Cette page à pour but de vous aider lorsque vous rencontrez un problème avec votre véhicule radiocommandé Nikko. La plupart des problèmes y seront évoqués, et différentes solutions seront proposées.
Vous pouvez également retrouver différentes pièces détachées Nikko dans la boutique.
Période de garantie
Tous les véhicules vendus par Nikko sont garantis 1 an à partir de la date d’achat. Il est important de conserver le ticket de caisse qu’on vous donne lors de l’achat de votre véhicule. Si vous souhaitez faire jouer la garantie, appelez en premier lieu le magasin dans lequel vous avez acheté votre produit Nikko. Celui-ci remplace généralement le produit défectueux par un produit neuf, ou vous fait un avoir sur le magasin.
Piles et batteries
Si le véhicule est ancien et que la batterie est restée plusieurs années sans servir, ne cherchez pas plus loin : la batterie est hors-service. C’est le problème classique, rencontré par de nombreuses personnes. Il est alors nécessaire de remplacer la batterie. Attention, il ne faut pas essayer recharger l’ancienne batterie pour autant : la tension étant proche de 0 Volts, le chargeur va chauffer et se mettre en sécurité définitivement, donc inopérant.
Remplacement d’une batterie HS
Avec le temps, les batteries des véhicules radiocommandés perdent leurs capacités : le temps de jeu est réduit ou le véhicule n’avance plus. Il est possible de retrouver des batteries compatibles avec les véhicules Nikko, et même de fabriquer soi-même une batterie.
Piles « coulées »
Avec le temps, une pile oubliée dans un véhicule a tendance à couler, ce qui endommage les contacteurs de piles en rongeant l’acier. Le contact électrique n’étant plus assuré, il est nécessaire remplacer les contacteurs de piles. Différents contacteurs de piles sont disponibles dans la Boutique NikkoMania.
Méthode de permutation
Pour identifier quel élément est défaillant, il est souvent nécessaire d’appliquer la méthode de permutation. Cette technique, notamment applicable aux véhicules 27 ou 40 MHz, et repose sur un principe simple : tester le véhicule avec une autre télécommande.
Si le véhicule ne fonctionne pas avec une autre télécommande, le véhicule est fautif. Sinon, il s’agit d’un problème de télécommande ou de quartz.
Pannes possibles et solutions envisageables
Le véhicule ne fonctionne pas.
- Vérifier que l’interrupteur du véhicule est sur « ON », et que l’interrupteur de la télécommande est sur « ON ».
- Vérifier qu’il y a une pile dans la télécommande, et que cette pile est toujours bonne.
- Vérifier qu’il y a une batterie dans la voiture, qu’elle est bien branchée, et qu’elle est chargée.
- Vérifier que les quartz de la télécommande et de la voiture sont bien mis, et que ces deux quartz ont la même couleur et le même chiffre.
Pas d’association entre la télécommande et le véhicule (uniquement les véhicules 2.4 GHz)
Les véhicules 2.4 GHz doivent être associés à leur télécommande en suivant une procédure. Cette procédure, réalisée en usine, doit être de nouveau effectuée lors du remplacement d’une télécommande ou du véhicule. Il faut alors se référer à la notice du véhicule, différents tutoriels ont également été réalisés par NikkoMania :
- Procédure d’association télécommande/voiture sur Nikko 1/14 Evo Pro-Line Adrenal-N
- Procédure d’association télécommande/voiture sur Nikko 1/14 Evo Pro-Line Pro Grade 2.4 GHz
- Procédure d’association télécommande/voiture sur Nikko VaporizR 2 « Pro », Nikko VaporizR 3 « Pro » et Nikko VaporOozer Ninja Turtles
- Procédure d’association télécommande/voiture sur Nikko Velocitrax
- Procédure d’association télécommande/voiture sur Nikko Party Van Ninja Turtles
Le véhicule fonctionne, mais il est anormalement lent.
- Recharger la batterie de la voiture, si cette batterie n’a pas une tension trop basse. Sinon, elle est hors service et mettra le chargeur en sécurité irrémédiablement lors de l’essai de recharge.
- Si une fois la batterie chargée, le véhicule fonctionne toujours aussi mal, remplacer la batterie par une nouvelle batterie.
- Note : ce cas se produit souvent lorsque les batteries restent plusieurs années inutilisées.
Le véhicule tourne, mais il n’avance pas et ne recule pas.
- Vérifier que le moteur est bien branché (véhicules Nikko Evolution et Nikko Evo Pro-Line).
- Faites tourner manuellement les roues. Si un bruit anormal apparaît, un gravier peut être coincé dans les engrenages de la voiture, ou que les engrenages sont endommagés (vu notamment sur les Nikko Off-Road Evolution 1/12 Dragon / Phoenix).
Le véhicule avance, mais il ne tourne pas.
- Vérifier que les biellettes de direction sont bien fixées aux fusées de roues et au servo-moteur.
- Vérifier que la protection du servomoteur contre les gros chocs (pièce générablement blanche) ne s’est pas défaite pour éviter de casser le servomoteur.
Le véhicule avance ou recule tout seul dès que je l’allume.
- S’il y en a, régler les trims depuis la télécommande.
- Si les trims de la télécommande sont en butée, régler les trims du véhicule. Les platines électroniques présentent généralement 1 ou 2 potentiomètres, actionnables avec un petit tournevis. Les véhicules Nikko Evolution et tout véhicule digital proportionnel ont 2 trims sur la télécommande et 2 trims dans la voiture, les véhicules anciens avec fonction « turbo » ont uniquement 1 trim dans le véhicule.
Le véhicule à une tendance à tourner à gauche ou à droite lorsque je veux aller tout droit.
- Régler le trim de direction depuis la télécommande, s’il y en a un.
- Sur certains véhicules, ce réglage se fait directement depuis une petite molette blanche située sous le train avant du châssis.
- Certains bateaux présentent des petites ailettes réglables manuellement sous la coque, celles-ci sont à régler pour aligner le mouvement du bateau.
Lorsque le véhicule s’éloigne un peu, je perds son contrôle et il s’immobilise.
- L’espace dans lequel vous évoluez comporte des perturbations de radiofréquences (autres pilotes, transmissions radios diverses).
- Le véhicule est trop loin par rapport à sa distance de contrôle spécifiée.
- Vérifier que le fil d’antenne du véhicule n’est pas cassé.
- Vérifier que le fil d’antenne du véhicule passe bien dans le tube d’antenne.
- Vérifier que l’antenne de la télécommande est bien dépliée.
- Vous avez ce problème sur une Nikko 1/14 Evo Pro-Line 1/14 ? Malheureusement c’est normal, certains de ces véhicules sont équipés d’une platine électronique à courte portée. L’article présentant ce véhicule vous montrera comment déterminer si vous êtes dans cette situation.
La voiture avance, mais ne recule plus, ou inversement.
- Si c’est possible, inversez les branchements du moteur. La voiture dont reculer et ne plus avancer. Si c’est le cas, la platine électronique de la voiture est défaillante.
- Changez la platine électronique de la voiture.
- Pour les électroniciens expérimentés, il faut essayer de remplacer relais ou transistors de puissance par des nouveaux.
La voiture n’avance pas ou ne recule pas, et fait un bruit de « tic » lorsqu’on veut accélérer
- La platine électronique est défaillante, il faut idéalement la remplacer.
- Pour les électroniciens expérimentés, il faut essayer de remplacer les relais par des nouveaux, même référence. Les relais sont situés sur la platine électronique, ce sont des cubes assez gros, généralement verts clair.
La voiture avance (ou non), en faisant des bruits mécaniques importants lors de sa mise en mouvement.
- Un élément de la transmission est cassé, généralement plusieurs dents sur une couronne ou un différentiel.
Spécificités propres aux bateaux
L’hélice du bateau ne fonctionne pas
Les bateaux Nikko récents possèdent deux électrodes sous la coque. Ces électrodes permettent d’activer l’hélice du bateau uniquement lorsque le bateau est dans l’eau. Il est donc nécessaire de réaliser un essai dans une bassine ou un récipient adapté.
Le bateau n’a aucune réaction
Contrairement à ce qu’on pourrait croire, les bateaux sont des pièges à humidité. Il est primordial de laisser toutes les trappes et aérations ouvertes lors du stockage. Sinon, la corrosion peut faire un travail à l’intérieur de la coque, endommageant irrémédiablement tous les composants métalliques : platine électronique, moteur, arbre de transmission… Il n’est pas rare de voir des bateaux ayant servi il y a longtemps, en apparence impeccables, mais détruits par la rouille à l’intérieur.
Spécificités propres aux hélicoptères
L’hélicoptère tremble dès que le rotor tourne
Le rotor est endommagé, ce qui provoque ce déséquilibre. Il faut remplacer le rotor et éviter de voler avec cette pièce endommagée, pouvant causer un accident et des projections.
Pour aller plus loin
Vous pouvez contacter le créateur de NikkoMania, ou lire les échanges de questions-réponses ci-dessous.
Pour rappel, NikkoMania est un site internet indépendant de Nikko.
Est il possible De racheter la télécommande pour le modèle alligator deux ?
Bonjour.
Je n’ai pas pour l’instant cette télécommande dans la boutique.
Cordialement.
Bonjour.
J’ai une Nino super dictator que j’essaye de remettre en service pour mon fils. Les batteries n’ont pas servi depuis plusieurs années et sans lire ce forum je les ai mis en charge.
Celles ci ont l’air de prendre la charge, cependant, lorsque je les mets dans la voiture, la voiture réagit (le bouton est sur ON) mais quand j’allume la télécommande, les roues de la voiture se mettent à tourner avant/arrière de manière incontrôlable.
Savez vous pourquoi ?
Bonjour.
On dirait d’avantage un souci sur l’électronique, que ce soit la télécommande ou la voiture.
Idéalement, il faudrait tester avec une autre télécommande, pour déterminer quel élément est fautif.
A bientôt.
Bonjour
j ai le meme soucis , avez vous solutionné le votre?
Bonjour j ai un 4×4 et un bateau qui fonctionnait bien l anne dernière et la quand j allume la télécommande de n importe quelle véhicule il se mettent a fonctionné tout seul. J ai essayé plus loing que chez moi et pareille j ai changé les quarts et pareil on dirait une interférences mais….
Bonjour, quelle batterie de remplacement dois je acheter pour une dictator jr 7.2v et 200mah?
Bonjour Aline.
Attention, la Nikko Dictator Junior possède une batterie 9,6 Volts, 650 ou 700mAh. Ce véhicule a été commercialisé sous différents noms, dont « Black Mamba » : https://www.nikkomania.com/black-mamba/
Il faut donc une batterie 9,6 Volts à prise Tamiya de type « Ni-Mh », avec une capacité (les mAh) similaire. Plus la capacité sera grande, plus le temps de charge sera long, mais plus le temps de jeu sera long également.
On peut trouver ces batteries assez facilement sur de nombreux sites Internet, même généralistes.
Bonjour
J ai des voiture niko avec accu 7.2 v
Mais la télécommande merise la voiture que a 5 m maxi.
Est il normal ?
Avez vous une solution pour jouer plus loing.
Fil d antenne et antenne de la télécommande contrôler.
Merci
Bonjour. Est-ce une Nikko Super Evolution 1/10 ? Si oui, c’est assez surprenant. Le fil d’antenne de la voiture peut etre en apparence OK, mais coupé au niveau de la platine ou s’il est très abîmé, cassé sans qu’on le voit facilement. L’environnement extérieur peut aussi jouer. Si vous pouvez essayer avec une autre télécommande, cela serait idéal.
Bonjours,
Ma voiture radiocommander nikko evo s’allume mais je suis obligée de l’avancer manuellement de quelque centimètres pour qu’elle se lance, sinon, elle n’avance pas.
Bonjour Logan. Posez la voiture sur un objet pour avoir les 4 roues en l’air, est-ce que les roues tournent normalement ?
Si oui, il s’agit peut-être d’un problème de batterie. Si vous entendez le moteur sans que les roues tournent, il y a un souci dans la transmission (couronne ou différentiel cassé).
Bonjour,
Je souhaite remettre en état un modèle de la Peugeot 207.
Tout fonctionne sauf la marche avant et le problème ne semble pas venir se la télécommande car elle fonctionne parfaitement avec une autre voiture.
Dans votre page web vous conseillez un remplacement de transistor ou de relai.
Pouvez vous préciser quel composants nécessitent d’être remplacés ?
Bonjours
Les roue ne troune pas + le moteur ne fait aucun bruit que se sois en marche avant ou marche arrière.
Quand je lance la voiture a basse vitesse, on étend comme une sorte frottement
Bonjour Logan. Les symptômes sont ceux d’un véhicule éteint ou ayant une batterie HS. Le brut que vous entendez est celui des engrenages reliant les roues au moteur. Je vous conseille de consulter cet article : Remplacer une batterie Nikko HS.
Bonjour,
Merci beaucoup.
Bonjour
J’ai récupéré une Jumping car 14750A . La voiture répond à toutes les commandes sauf pour tourner à gauche. Problème de télécommande ? Avez vous une suggestion svp. Merci
Bonjour. La télécommande semble fonctionnelle puisque le véhicule tourne à droite.
Commencez par inspecter la direction du véhicule, une pièce est peut-être défectueuse.
A bientôt.
Bonjour,
J’ai un problème sur une voiture Nikko vieille de 20ans que j’ai ressorti pour mon fils. Le moteur du servo de direction ne s’arrete pas de tourner du coup la voiture tourne en rond, impossible de tourner dans l’autre sens. À la main sans courant on peut remettre les roues droite dès contact les roues se braquent à fond. Avez vous une idée de dépannage, cela c’est produit en roulant sans choc.
Bonjour Laurent. Avez-vous essayé de régler les « trims » ? Sur certains véhicules, la télécommande présente deux petits boutons permettant de régler le milieu pour la direction et le neutre pour l’accélération. Le trim de direction est sans doute en butée.
Bonjour,
J’ai exactement le même problème sur un « New super dictator », même après réglage des « trims » sur la télécommande, les roues sont quand même orientées d’un coté. La voiture n’a pas subit de choc.
Pensez-vous que cela peut être un problème de servo-direction ou de communication avec la télécommande?
Merci
Bonjour Yohann.
Le servo de direction peut effectivement avoir un défaut, mais c’est peu courant.
Il existe des trims sur la télécommande comme vous le décrivez, mais également dans la voiture, sous forme de potentiomètres réglables avec un petit tournevis.
Pour y accéder, il faut retirer la carrosserie et le cache supérieur du châssis. On voit assez souvent sur ces platines électroniques des potentiomètres positionnés assez proche : un règle le « neutre » de la commande moteur, l’autre gère la direction.
A bientôt.
Bonjour, avez vous trouvé le problème et comment l’avez vous réglé ? J’ai le même souci sur mon T2M pirate booster. Dès l’achat, impossible de la réglé pour la faire rouler droite. Dès l’allumage mes roues partent a gauche, avec en ayant mes reglages Trims sur la radio, impossible de régler pour mettre les roues droites.
Bonjour, oui les trims sont bien au centre
de la télécommande ( avant arrière et gauche droite) . Même en les manipulant rien n’y fait.
En démontant le servo le petit moteur tourne en permanence impossible de l’arreter sauf en debranchant la batterie. Sur la carte électronique rien ne semble grillé.
Bonjour,
J’ai une nikko évolution 1/14 DS3 achetée d’occasion et j’ai 2 petits problèmes. A partir de 3-4 m je ne peux plus contrôler la voiture, et le deuxième souci est que la direction n’est pas évolutive . Je suis obligé de tourner à fond la roulette pour tourner et donc n’arrive pas à jauger la courbe. Qu’en pensez vous?
Bonjour. Je pense qu’il s’agit d’une Nikko Street Cars 1/16, reconnaissable à ses roues serties non amovibles. La portée de ces véhicules est proche de ce que vous décrivez. Est-ce le cas ?
Bonjour, le modèle est une 1/14 Evo proline 27 MHz. Elle est donc vendue pour plus non? De plus coté direction elle n est pas évolutive, quel peux etre le problème ? Merci
Oui, il doit y avoir une portée bien supérieure, sauf si la platine électronique est une version « courte portée », ce qui a existé sur ce véhicule, en particulier pour les véhicules « Fast & Furious ».
Pour la direction, difficile à dire. Voici déjà une photo d’une platine « longue portée » à gauche, et « courte portée » à droite.
Bonjour,
C’est bien une platine courte portée. Vous conseillez de la changer? C’est possible facilement? Merci
Bonjour. Oui, il est possible de la remplacer par une platine « classique », la compatibilité du quartz et de la télécommande est assurée. Il faudra cependant avoir un fer à souder, et souder les nouveaux fils d’alimentation sur le châssis.
Merci, quelle référence dois je prendre sur votre site?
Bonjour, voici la platine électronique « Longue Portée » pour Nikko Evolution 1/14 :
https://www.nikkomania.com/pieces-detachees/platine-electronique-longue-portee-pour-nikko-evolution-1-14-27-mhz/
Vérifiez que votre moteur a bien une prise avec 3 fils.
Merci beaucoup Alexandre, commande passée à l’instant. Bonne journée
Vu, merci à vous. Votre commande sera expédiée dès demain. Bonne journée !
Bonjour,
J’ai un problème avec mes 2 voitures nikko. C’est au niveau de la transmission lorsque je suis en marche avant j’ai un bruit de frottement alors qu’en marche à Arriere je n’ai aucun bruit. J’ai démonté et nettoyé toujours le même bruit. Auriez-vous une idée du problème ?
Merci d’avance.
Bonjour j’ai une voiture neuf qui a un an presque pas utiliser mais quand je l’allume le son et allumer la télécommande aussi mais la voiture ne veut pas du tout avancer
Bonjour Adrien. De quel véhicule s’agit-il ? Peugeot 2008 DKR ou Nikko Street Cars 1/10 ?
Dans les deux cas, il faudrait voir si la batterie est bien chargée, et si les fils qui alimentent le moteur n’ont pas été arrachés.
A bientôt,
Alexandre, créateur de NikkoMania.
Je crois que le problème et que la télécommande n’est pas connecté à la voiture pouvez vous m’aider
De quel véhicule s’agit-il ?
Si c’est la Peugeot 2008 DKR, il faut sans doute ré-effectuer la procédure d’association, comme visible dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=2VvK8LoIsW0
Si c’est une Nikko Street Cars 1/10, il faut que la fréquence de la télécommande (27 ou 40 MHz) soit la même que la voiture (27 ou 40 MHz).
C’est la Peugeot 2008 DKR mais la procédure ne marche pas
Bonjour,
j’ai ressorti mes 2 Nikko Panther de mon enfance pour que mes enfants y jouent. malheureusement, les voitures ne bougent plus ou presque (il y a la petite vibration à la mise sur On pour une et rien pour l’autre). quelle peut être la solution pour les réparer ?
Merci
Bonjour Phil.
Difficile à dire, mais sur ces véhicules anciens il est fréquent que des piles aient coulé à l’intérieur, endommageant les contacts de piles et empêchant le contact. C’est le premier point à regarder, surtout pour le véhicule qui ne fonctionne pas.
Ensuite, le comportement du premier véhicule fait d’avantage penser à un souci de liaison entre la voiture et la télécommande. Est-ce les bon quartz sur les voitures ? Il faudrait aussi essayer en interchangeant les deux télécommandes, si les quartz sont amobibles.
J’espère que cela vous aidera, les pannes sont souvent difficiles à réparer sur ces anciens véhicules.
Bonjour,
J’ai un problème avec la direction de mon bateau water star: dès que je l’allume, le gouvernail se met automatiquement dans la position pour virer à gauche. Avec la manette, si je le fait tourner à droite, le gouvernail revient à peu près à la position « ligne droite » et si je tourne à gauche, il ne se passe rien. Je précise que ce dysfonctionnement est arrivé après que le bateau se soit pris une vague, mouillant la plupart de ses composants. Je l’ai démonté pour qu’il sèche cette nuit, mais est ce que je dois attendre demain qu’il soit sec pour faire un nouvel essai ou alors vous avez une autre solution si cela ne marche pas?
Bonjour Marty.
Effectivement, il faut bien laisser le tout sécher, même plusieurs jours.
Ensuite, si la platine électronique est HS, il faudra la remplacer. Le souci peut aussi venir du mécanisme gérant le gouvernail, composé d’aimants. Essayez de voir si tout vous parait normal de ce coté.
A noter également, certains bateaux Nikko disposent de deux électrodes sous la coque. Ces électrodes empêchent le fonctionnement du bateau tant qu’il n’est pas dans l’eau, pour éviter les blessures. Le Nikko Water Star est à ma connaissance dépourvu de ce système, mais les bateaux les plus récents peuvent en être équipés.
Bonjour,
le laisser sécher a suffi à le réparer.
Bonjour,
La voiture VaporizR-2 de ma fille a une panne vraiment étrange: quand on la tient retournée (les roues vers le haut et le toit vers le bas) elle fonctionne parfaitement, et dès qu’on la retourne (sans contact avec le sol!) les roues s’arrêtent de tourner… En fait le phénomène se produit dès que l’on dépasse 90° de rotation. Avez-vous une idée de l’origine du problème (et de sa solution;) )?
Merci!!
Bruno
Bonjour j’ai un problème avec Ma Nikko Evo pro Line 24 Gigahertz Le problème c’est que quand j’essaye de l’allumer elle clignote un coup elle s’éteint merci de me répondre
Bonjour Tom.
Utilisez des piles neuves pour la télécommande, puis ensuite effectuez une procédure de ré-association entre la télécommande et la voiture. Il existe deux tutoriels à ce sujet, selon la version de votre véhicule : https://www.nikkomania.com/association-ne14-prograde/ et https://www.nikkomania.com/association-ne14-adrenaln/.
A bientôt.
Bonsoir,
J’ai acheté une voiture 1/14 2,4 GHz d’occasion et la direction est inversée (volant à droite pour aller à gauche). Comment fait-on pour remettre la direction à l’endroit svp ?
Bonjour, la télécommande de ce véhicule est une version « droitier ou chaucher ». En en mode « gaucher », la direction est inversée.
Vous devez passez la télécommande en mode « droitier » : appuyez sur le large bouton situé à l’avant de la télécommande, puis poussez la roue vers le coté droit.
La direction sera alors « normale ».
A bientôt.
Bonjour, j’ai un nikko phoenix 1/12 qui ne fait pas la marche arrière. Des fois ça marche mais c’est rare. Aviez-vous une idée si c’est le transistor de puissance ou le relais qui est en défaut ? Et les quel des deux ( transistor et relais) qui fait la marche arrière. Merci pour votre réponse
Bonjour Franck. Cette panne est assez commune, généralement c’est un des gros composants rectangulaires verts ou noir qui est en défaut. Il s’agit de relais, puisque un « tic » se fait entendre lors du fonctionnement. Le problème peut aussi venir d’ailleurs, ce qui est difficile à diagnostiquer.
A bientôt.
Bonjour,
J’ai récupéré une vieille voiture des années 90 (se rallonge en appuyant sur un bouton) j’ai changé la batterie et les roues tremblent quand je l’allume.
Jai changé la pile de la télécommande dont le voyant s’allume. Mais par contre il ne se passe rien quand j’essaie de la faire avancer. Je ne sais pas si le problème vient de l’émetteur ou de la platine…
Bonjour Valentin.
Il s’agit très probablement d’un souci de communication entre la télcommande et le véhicule.
Si le véhicule possède des quartz, il faut s’assurer qu’ils correspondent entre la voiture et la télécommande.
Sinon, il s’agit tout simplement d’une télécommande issue d’un autre véhicule, non compatible.
A bientôt.
Bonjour,
J’ai retrouvé ma voiture télécommandée Nikko Be Young de mon enfance. Je cherche à la faire fonctionner pour mon fils. J’ai changé les piles. La télécommande semble fonctionnel (LED rouge OK). Je suis certain que c’est la télécommande compatible avec le véhicule. Après passage à ON, le véhicule ne répond pas. Je n’ai pas non plus le petit soubresaut de l’allumage. J’ai l’impression que c’est un pb avec le carte électronique (RN8020). La tension semble s’abaisser lors de l’allumage du véhicule (ON). Avez-vous des pistes de composants qui pourraient être abimée ?
Merci pour votre aide,
A très vite,
Bonjour Fabien.
Difficile à dire, les pannes électroniques sont complexes et je n’ai jamais réussi à dépanner une platine électronique.
Bien évidemment les fréquences sont à vérifier, car le problème ressemble surtout à celui-là.
A bientôt.
Bonjour, je viens de récupérer une hurricane nikko (1988).
Son ancien propriétaire me dit qu’elle fonctionnait parfaitement mais lorsque je l’ai recu : rien n’est fonctionnel (le moteur ne tourne pas, les roues ne tournent pas).
J’entends un tout petit « tic » dans la voiture à chaque fois que j’actionne la télécommande mais rien de plus.
piles neuves et batterie chargée.
A quoi peut être dû ce disfonctionnement svp ? ou quel procédure je peux suivre pour identifier le problème ?
merci de votre aide
Bonjour Romain.
La partie radio/réception semble fonctionner. Par contre, on dirait que le moteur est « débranché ».
Est-ce que le moteur tourne lorsque vous donnez l’ordre de reculer ?
Contrôlez les fils du moteur, et idalement testez la tension fournie par la platine électronique pour le moteur lorsque vous accélérez.
Si vous n’avez pas de tension, la platine est défaillante.
A bientôt.
Bonjour,
Cela concerne la Subaru Impreza WRC RDC-160009.
Une pile oubliée dans le boitier de télécommande a endommagé la borne contact (-).
J’ai soudé des fils pour pouvoir alimenter la télécommande => Aucun fonctionnement
J’ai alimenté en direct le moteur en 9V et cela fonctionne.
Je pense que l’émetteur est le souci, bien que le récepteur voiture ne peut être exclus.
Est ce que le boitier de télécommande est encore dans le commerce. L’état globlal de la voiture n’est pas bon. Je voulais juste prendre des renseignements.
J’ai réussi à refaire fonctionner 206WRC en démontant/nettoyant tout.
D’avance merci de votre aide.
Salutations
Richard
Bonjour Richard.
Hélas non, on ne retrouve plus de télécommandes dans le commerce. J’en propose parfois dans la boutique NikkoMania, mais en ce moment je n’en ai pas.
Les piles oubliées c’est un classique. Pouvez vous tenter de faire fonctionner le véhicule avec la télécommande de la 206 WRC si les télécommandes ont la même fréquence ?
A bientôt,
Alexandre
Bonjour j ai retrouvé ma nikko venus cadeau de Noël 1988 (aie aie aie elle est pas d hier). J ai acheté une batterie 9.6V 3000 mha et j ai simplement soudé un branchement pour cette batterie au niveau des soudures des fils d alimentation et contacteurs pour les piles. La voiture fonctionne normalement en marche avant mais lorsque je demande la marche arrière elle va en avant. Je peux même démarrer en marche avant en demandant la marche arrière. D ou peut venir ce problème voiture ou télécommande ? Merci d avance.
Bonjour Ludo. Difficile à dire, je pencherai d’avantage pour un souci coté véhicule.
Etant un souci électronique, c’est difficilement réparable.
Bonsoir à tous..Petit soucis de direction concernant ma Dictator 2. Celle-ci refuse de tourner à droite, (le trim n y fait rien , et un clic clic se fait entendre simplement que d un côté ..)..C est grave docteur ?🙏🙏🙏.
Bonsoir ! Idélament, il faut voir s’il n’y a pas un obstacle dans la direction.
Un démontage sera déterminant. Ensuite, voir si le servomoteur séparé des biellettes de direction fonctionne ou non.
S’il ne fonctionne pas, certains passionnés ouvent le servomoteur pour inspecter ou remplacer ses engrenages.
Bonjour, j’ai le même problème et les engrenages n’ont rien, juste quant j’essaie de tourner à gauche, il ne se passe rien, et une fois que j’ai tourné à droite, ça se maintient à droite et ne revient pas au milieu. Est le moteur ou l’électronique qui est défaillante?
Bonjour,
j’ai ma nikko iron eagle (vieux modèle c’est vrai) qui jusqu’à maintenant fonctionnait très bien et aujourd’hui lorsque je branche son accu je n’ai plus le soubresaut et les 2 moteurs tournent en permanence impossible de les arrêter que le bouton soit sur on ou off, la télécommande n’y fait rien qu’elle soit allumé ou éteinte.
cordialement
JR
Bonjour. Difficile de résoudre ces soucis électroniques, mais voici quelques pistes :
– Si la voiture avance toute seule lorsque la télécommande est éteinte, c’est un problème sur la voiture difficle à résoudre.
– Si la voiture avance toute seule lorsqu’on allume la télécommande, il s’agit d’un souci de trim sur la voiture et/ou la télécommande. Pour régler les trims, on retrouve un ou plusieurs potentiomètres réglables dans la voiture ou dans la télécommande, il est possible que l’un d’entre eux ait bougé.
A bientôt.
Bonjour, je viens d’acquérir une nikko thunder bolt de 1986, J’ai acheté de nouvelles batteries, la télécommande répond super bien, les roues tournent très vite lorsque le véhicule n’est pas en contact avec le sol, mais dès que je la pose, elle avance tout doucement et s’arrête au bout de 10 s.
Bonjour Djam. Est-ce qu’il s’agit de batteries d’entrée de gamme ? On ne compte plus les soucis avec les batteries « chinoises », qui ne prennent absolument pas la charge, et annoncent pourtant des capacités délirantes (5000 mAh et plus).
Bonjour,
J’ai retrouvé une Shark5 et quelque soit la commande que j’actionne, la voiture ne fait que reculer! Une idée?
Merci
Bonjour.
Tout porte à croire que la télécommande est défectueuse, mais idéalement il faudrait tester le véhicule avec une autre télécommande du même modèle afin de valider le dysfonctionnement.
A bientôt.
Merci pour la réponse.
Bonjour Alexandre.
Ravi de découvrir cette page. Pour me replonger en enfance.
Je viens d’acquérir 2 « Nikko dictator jr3 turbo ». Voiture de mon enfance…..
2wd propulsion.
Sur les 2 voitures, je penche pour des pignons de moteur HS. Je souhaite donc démonter les moteurs. Mais il m’est impossible de déposer les roue. Comment bloquer l’axe de roue transversal?
Merci pour votre aide.
Laurent.
Bonjour Laurent.
Pour cette opération, il n’est pas forcément nécessaire de démonter les routes.
Un petit trou à la perceuse à travers la jante peut souvent permettre d’accéder aux vis fixant le moteur. C’est discret, et ça ne se verra pas.
Sinon, les roues étant serties en usine, il n’est pas possible de les démonter malheureusement.
A bientôt,
Alexandre
Bonjour,
J’ai exactement les mêmes symptômes et le même problème pour l’accès aux pignons. On voit un boulon sur l’axe des roues. Avez vous trouvé une solution pour bloquer cet axe et ouvrir la boîte ?
Merci d’avance,
Alb
Bonjour, je possède une 206 WRC Nikko Super Evolution 1/10.
Malheureusement, j’ai un problème de direction qui braque moins d’un côté (gauche à demi – droite à fond).
Quel peut être le problème ?
Bonjour Sylvain.
Pour commencer, il serait nécessaire de retirer quelques caches plastiques pour inspecter les tringleries de direction, afin de déterminer si un objet intrus n’est pas présent.
La différence d’angle est vraiment importante ? Il est commun de voir quelques légères différences entre le coté droit ou gauche, mais sans excès.
A bientôt.
Merci pour la réponse, j’ai démonté la voiture aucun problème visible.
J’ai fais une vidéo de la différence d’angle : https://www.youtube.com/watch?v=iieuKTGXHQE
Une idée ?
J’ai observé la vidéo : on dirait que le neutre n’est pas parfait, que la voiture tire vers la droite.
Mais c’est peut-être une impression sur la vidéo : est-ce que la voiture roule droit si on ne touche pas à la direction ?
Concernant la différence d’angle de braquage, à voir si c’est atténué en réglant le trim de direction légèrement vers la gauche.
A bientôt.
Le trim est bien réglé la voiture roule droit. Vraiment curieux comme problème.
Bonjour, j’ai repris mon vieux model 1/14 évolution j’aimerais savoir si vous aviez une photo où les plans de la platine électrique face arrière pour reconnecter certains câbles, merci
Bonjour.
Vous trouverez les photos de la platine électronique dans l’article des Nikko Evolution 1/14 :
https://www.nikkomania.com/ne14/
bonjour
j’ai un souci sur ma nikko evo pro-line 1/14(porsche 911, achetée d’occasion en très bon état) avec télécommande 2.4ghz.
le souci est le suivant : la gâchette de la télécommande paraît inversée, la voiture recule lorsque je met la marche avant et vice versa.
j’ai des nikko evolution ancienne série et suis habitué au fonctionnement des gâchettes !
merci d’avance !
Bonjour Alex. C’est la première fois que j’entends parler de ce souci.
Pour la direction, l’inversion est effective en translatant la « roue » de direction de gauche à droite.
Mais pour l’accélération, rien n’est prévu. Donc mon avis est que c’est le moteur qui est cablé en inverse, ou les fils de la platine.
En inversant les fils du moteur, le problème sera résolu.
A bientôt.
re bonjour Alexandre
après vérification le moteur neuf sprint semble être en cause car après avoir essayé le moteur original celui-ci marche dans le bon sens
jai donc inversé les cables bleus et marron au niveau de la cosse de branchement ce qui a résolu le problème.. sauf que maintenant le moteur en marche avant est lent et en marche arrière il est très puissant
faut il dessouder et inverserles fils au niveau du moteur ?
très bizarre tout ca… un défaut de fabrication du moteur sprint ?
je l ai acheté sur un site d enchères connu…
merci !
Bonjour Alex.
Est-ce que le moteur original va « vite en marche avant et lentement en marche arrière » ?
Si c’est le cas, c’est bien le moteur Sprint qui a été soudé « à l’envers ».
A bientôt.
bonsoir Alexandre ,
merci pour votre réponse rapide.
suite à l’achat du véhicule j’ai installé directement un moteur sprint neuf je vais faire un test avec l’ancien pour voir si la platine est en cause ou bien ce moteur neuf.
je pense que ca reste quand même moins risqué de toucher aux cables du moteur qu’a la platine
merci !
bonne soirée
Alex
Bonsoir ,
je viens de ressortir ma Nikko Dragon 87 pour mon fils de 6ans et également pour moi :).
N’ayant pas roulé depuis 5ans, dès la mise en marche de la télécommande et de la voiture, celle-ci se met à avancer par intermittence sans avoir appuyer sur le trim.
Pensez vous que le quartz est à changer (5 TX) ? J’ai sorti le quartz de la voiture et de la télécommande mais rien n’y fait
Merci d’avance
Bonjour Arnold.
Difficile de diagnostiquer avec certitude ce souci. Les quartz sont très rarement défaillants, mais une question se pose : est-ce que vous percevez une différence de vitesse lorsque vous actionnez la manette d’accélération ? Si oui, il s’agit simplement d’un problème de réglage de « neutre ».
A bientôt.
Merci d avance pour votre retour. Je vais voir donc voir au niveau des potentiometres qui gerent le neutre .
Bonne soiree
Bonsoir j’ai un bateau Nikko tide runner acheté aujourd’hui même mais il le tourne pas et ne va pas en marche arrière il ne fait que d’avancer (je l’ai essayé dans l’eau aussi) mais il ne va que en marche avant pouver vous m’aider svp ?
Bonjour Alex.
Est-ce que vous entendez un bruit lorsque vous actionnez la direction ?
Il peut s’agir d’un souci mécanique, les mécanismes de gouvernails des bateaux sont parfois endommagés suite à des coups lors du stockage.
Si la panne est électronique, c’est plus difficile d’effectuer un diagnostic pour réparer.
A bientôt.
Bonjour, j’aipour ma part un problème avec une nikko panther. Elle fonce dès que je l’allume et actionner la marche arrière ne change rien. Du côté du réglage du point mort par la télécommande le truc qui tourne n’est jamais en butée puisque je peux faire des tours entiers. Selon l’article la solution serait de régler le point mort en démontant la voiture mais je ne vois pas où ce réglage se trouve ni ce que je dois démonter. Pouvez-vous m’aider, me donner un avis ? Sinon je peux encore l’utiliser comme ça mais ce n’est pas optimal.
Merci pour toute éventuelle réponse.
Bonjour
Je voudrais remettre en route une voiture Nikko Hurricane de 1983…..
Problème ma radio commande Nikko turbo système 27.145 MHz semble HS savez vous par quel modèle la remplacer ou peut on trouver la même que d’origine.
Merci à vous
Bonjour, je posséde d’un 4X4 Toyota big frog 4WDS side-crawler de 1985. Le véhicule ne tourne plus mais il avance.
Depuis que j’ai démonter l’entrainement des roues il ne tourne toujours pas et avance trés (trés) lentement en arrière alors qu’il doit avancé en arrière !!
Merci d’avance
Bonjour
j’ai remise en service une DICTATOR 2 après 30 ans de repos dans sa boite; j’ai remplacé l’ensemble des batteries, la voiture a démarrée et roulée comme au premier jour. Quand j’ ai voulu m’en re servir 3 jours plus tard toujours avec batteries chargées plus rien???J’ai testé l’arrivée du courant sur la platine de la voiture tout semble correct; J’ ai perçu un petit CLIC au niveau des relais insérés sur la platine .Qu’en pensez vous s agirait il un problème d électronique ou de quartz si oui est ce réparable si n on peut on encore trouver de quoi se dépanner à quels prix ; Merci de votre réponse.
cordialement.
Bonjour,
J’essaye de faire repartir ma Nikko Thunderbolt F10. Elle fonctionne très bien pendant 30 s puis s’arrête subitement. Une fois cela produit, impossible de la faire redémarrer même en éteignant et rallumant voiture et télécommande. Il faut vraiment attendre de très nombreuses minutes avant de rallumer pour qu’elle refonctionne de nouveau, mais pareil, pour ne marcher que 30 s. Je suppose qu’il s’agit d’un problème de platine, mais si quelqu’un aurait une piste ou un schéma de cette platine, je suis preneur.
D’avance merci
Bonjour Alexandre. J’ai lu avec intérêt cette page et je vous en remercie. J’espère que vous répondez encore.
J’ai un problème avec mon 4X4 Hawg que j’ai depuis 30 ans. Cet après midi, alors que tout tournait parfaitement depuis le changement de batteries (il y a un mois), la voiture s’est mise à se délacer tout doucement (à mi-vitesse en fait).
Il se trouve que les roues avant ne tournent plus. Plus précisément, le moteur démarre, s’arrête, ou bien tourne à moitié. C’est aléatoire.
Le différentiel fonctionne encore. Quand met la voiture sur cale (éteinte) et que j’entraine les roues du train avant avec la main, cela tourne bien moins longtemps que le train arrière. Je me demande s’il n’y a rien de coincé là dedans …?
Je serais ravi d’une ou deux pistes. Merci d’avance,
Anthony
Bonjour Anthony.
Je pense que la couronne fixée sur le différentiel avant est défectueuse.
Des dents sont manquantes, ce qui explique le phénomène de ratés au niveau de la motricité.
Par contre, il sera très difficile voire impossible de trouver des pièces pour ce véhicule de collection.
A bientôt.
Bonjour Alexandre et merci pour votre réponse. J’espère que le problème viens d’ailleurs sinon je serai bien embêté. Du coup j’ai retiré les deux moteurs et fait tourné la bête sans les différentiels. Les moteurs tournent dans le vide du coup. Même constat.
J’ai observé un échauffement anormal sur le circuit du moteur avant (il y a deux résistances en forme de ressort à la sortie des deux moteurs). Le moteur avant tourne comme une « patate » et fait chauffer cette résistance.
J’ai testé les deux moteurs avec une pile de 1,5v. Celui de derrière tourne parfaitement sans échauffement alors que celui de devant tourne très mal avec les 1,5V et me fait chauffer les fils (tellement que je doit lâcher les fils de tests). J’espère que c’est le moteur qui a rendu l’âme.
A noter que j’ai fait l’acquisition de deux nouvelles batteries et que la voiture a beaucoup tourné en 3 semaines (disons autant que les 20 dernières années !! (^_^)). Peut-être que cela a été fatal au moteur.
Je vais donc intervertir les moteurs et voir le comportement. Je mettrai à jour le fruit de « mes recherches » si ça peut aider quelqu’un.
Aussi, je voulais vous demander, au cas ou il faudrai remplacer le moteur (ou les deux), quels moteurs acheter. D’avance merci.
Effectivement, intervertir les moteurs et ne faire fonctionner que le train avant ou le train arrière peut aider au diagnostic.
On retrouve facilement des moteurs génériques sur différents sites internet : il faut absolument respecter le format (probablement 380), la tension d’alimentation, et la puissance absorbée (trop puissant = platine grillée). Difficile d’être sûr de son coup, vu que les informations des moteurs Nikko n’ont jamais été fournies.
Ensuite il faudra extraire le pignon et de l’installer sur le nouveau moteur.
A bientôt.
Bonjour Alexandre. Voici pour la suite
J’ai interverti et testé les moteurs.
Le moteur « arrière » fonctionne parfaitement sur le circuit avant et arrière de la platine
Le moteur « avant » dysfonctionne sur les deux circuits et fait chauffer.
Il semble donc que ce soit bien le moteur qui soit en cause, ce qui est plutôt une bonne nouvelle.
Bien sûr, aucune inscription sur les deux moteurs.
——————————————————-
Pour le moteur encore sain :
A vide et à fond :
Tension : 7,5 v
Intensité : 0,15 ampères
Intensité en faisant forcer le moteur 1,5 ampères
——————————————————-
A votre avis, mieux vaut changer un seul moteur ou bien les deux ?
Les pignons on l’air d’avoir été collés…
Un grand merci pour votre aide.
Bonjour.
Joli travail d’investigation, effectivement un des moteurs est HS.
Le mieux est de changer les deux moteurs, si les vitesses de rotation sont différentes l’un va faire le travail et pas l’autre.
Les pignons sont montés en force, c’est la difficulté de ce type d’opérations.
A bientôt.
Bonjour Alexandre. J’ai profité de cet été et de temps libre pour continuer de travailler sur le Hawg. Et bien voilà, c’est fait ! Je suis très content et c’est grâce à vous et à votre site.
Les deux moteurs sont changés, ça tourne à merveille (^_^) ! Légèrement moins vite que les moteurs d’origine, mais c’est suffisant. Après un essai sans la carrosserie, pas d’échauffement là ou ça chauffe d’habitude. C’est plutôt bon signe pour la platine.
20 minutes « ré-habillé » avec la carrosserie et aucun problème.
J’enchaînerai avec une réponse sur ce que j’ai fait, et précisant les étapes si jamais ça peut aider quelqu’un.
Mille merci encore !
Bonjour Anthony.
Excellente nouvelle. Pour la vitesse différente, je n’ai pas connaissance de moteurs ou mécaniques différentes, la batterie peut influencer également.
Au plaisir
Bonjour Alexandre. Voici mon partage d’expérience pour cette intervention. Je laisse de côté le démontage et remontage de la voiture pour accéder aux moteurs. A titre indicatif si cela peu aider quelqu’un.
Matériel nécessaire :
– Quelques tournevis
– Deux moteurs neufs Mabuchi RS-380SH (10 euros)
– Un extracteur de pignon (5 euros)
– Un étau
– Du fil électrique
– Un fer à souder
– Deux dominos
– 2 condensateurs 470nF 50v (1 euro)
– 4 condensateurs 47nF 50v (1 euro)
Total : 17 euros et quelques heures de travail !!
1) Extraction des pignons sur les anciens moteurs : j’ai dû m’équiper d’un extracteur de pignon facilement trouvable sur le net. Le pignon étant trop grand pour la course de l’extracteur, il a fallut ruser un peu. J’ai tronçonné un petit clou pour obtenir une petite tige de 4 mm. Sinon, pas trop de soucis pour cette opération.
2) Rodage des charbons des nouveaux moteurs. 15 minutes chacun dans de l’eau avec un courant de 3V (2 piles). L’eau est noircie à la fin de l’opération ! Un petit coup de wd 40 dans le moteur à la fin pour évacuer l’humidité. Puis séchage avec un souffleur doucement pour ne pas abimer l’intérieur du moteur.
3) Mise en place des pignons sur les nouveaux moteurs. Avec un étau, tout doucement. Une mâchoire de l’étau sur le pignon, l’autre mâchoire sur un support (petit boulon) qui appuie sur la tige du moteur de l’autre côté. Afin de ne pas casser le moteur. On a fait ça à deux et sans difficulté. Tout doucement.
La tige de moteur était plus petite que le moteur d’origine mais ça a été quand même.
4) Mise en place de l’antiparasitage. Pour un moteur :
(prendre exemple sur le montage des moteurs d’origine pour ne pas se tromper)
– Un condensateur 470nF 50v entre les deux bornes du moteur. J’ai pris un condensateur avec de grandes « pattes » pour pouvoir relier directement les bornes.
– Deux condensateur 47nF 50v reliant chacun borne au corps du moteur (un condensateur par borne).
Bien nettoyer le corps du moteur pour un souder le condensateur 47nF 50v car la soudure à du mal à prendre. Ne pas hésiter à bien chauffer le corps du moteur.
5) Montage des fils. 3 fils à souder également. (prendre exemple sur le montage des moteurs d’origine pour ne pas se tromper)
6) Connection du moteur à la platine. J’ai utilisé de petits dominos qui on très bien fait l’affaire vu qu’il y a la place dans la voiture pour les y installer.
Et voilà !! Avec de la patience et du temps, le Hawg a retrouvé une nouvelle jeunesse. Il a roulé une bonne heure cet été sans aucun problème. Pas de chauffe, pas de parasite dans les commandes. Il tourne un peu moins vite qu’à l’origine mais c’est à peine perceptible. En tout cas il passe partout comme avant !!
Pour les moteurs voici ce que j’ai posé :
Mabuchi RS-380SH-3270 DC6V-12V 18000 tr/min à 12V
Diamètre de la tige : 2,3 mm
Taille de la tige : 8 mm
Vitesse de rotation à 7,2v : 10500 tr/min (données du vendeur)
Merci !!
Bonjour Anthony, merci pour ce commentaire très précis !
Il n’y a plus qu’à s’y mettre 😉
Bonjour,
On m’a donné une voiture Nikko Citroen C4 (Evolution). Celle ci n’avance pas du tout, ne produit aucun son. Le voyant de la telecommande s’allume lorsqu’on la met sur On. Le chargeur s’allume (voyant rouge) lorsque je met la batterie et même en laissant plus de 4 heures sur la charge le voyant reste toujours avec le voyant fixe rouge allumé. Est-il censé s’éteindre? La batterie est légèrement chaude lorsque branchée. D’où vient le problème?
Merci
Bonjour.
Attention avec les batteries anciennes, si leur tension est trop basses elles ne peuvent êtres rechargées, et mettent le chargeur en sécurité de manière définitive.
Votre problème semble plus lié à un défaut de quartz ou de réception sur la voiture.
A bientôt.
Bonjour,
J’ai acheter ce modèle en brocante pour les premiers pas de voiture radiocommandé de ma fille.
Le modèle est
1/18 scale – radio control – STINGER – off Road Frame Buggy
Après avoir mis des piles neuves, la voiture ne répond que en marche avant, pas de recule et pas de direction.
N’y connaissant pas grand chose dans ce domaine je fait appel à votre expertise.
D’où peut venir le problème svp.
Merci par avance de votre réponse.
Patrick.
Bonjour Patrick.
Difficile de diagnostiquer les pannes électroniques.
Dans votre cas, le mieux est d’ouvrir la voiture, pour voir si l’électro-aimant actionnant la direction n’est pas bloqué.
Un fil l’alimentant peut être dessoudé.
A bientôt.
Bonjour,
Je possède un dictator 3 avec les quartz numéro 3 orange. Quel est l’intérêt de changer de couleur ? Est ce que les jaunes ou les bleus sont mieux ou moins bien ?
Merci
Bonjour Anthony.
Les quarts correspondent à un choix de fréquence pour contrôler le véhicule.
Aucune incidence sur les performances ou la distance de contrôle. C’est juste un « identifiant ».
A bientôt.
Bonjour,
J’ai une Aero thunderbolt dont la batterie était hs. J’en ai donc commandé une neuve qui lorsque je l’ai essayé marchait parfaitement. Quelques heures plus tard, après avoir fait chargé la nouvelle batterie, il m’est impossible de la faire fonctionner : aucune réaction du véhicule une fois la télécommande et le véhicule allumés ….. une idée ?
Bonjour.
Vérifiez la prise entre la batterie et le véhicule, d’après votre description tout semble indiquer un problème d’alimentation de la voiture.
A bientôt.
Bonjour à vous.
Ravi d’avoir découvert ce lien vers vous
Un soucis sur une Nikko Peugeot dkr. Acheter en 2018 ou Noël 2019
Ça faisait un an qu’on y a avait pas touchée.
Recharge batterie.
Dès le branchement a la voiture, une lumière clignote rouge. Puis s’éteint si je tente de lancer les roues avec la télécommande.
A côté de la diode rouge clignotante il y a comme un bouton reset avec deux flèches inversées. A quoi cela sert?
Si la batterie est branchée, et que je met le bouton son en ON on entend un crachotis quelques secondes.
Du côté du chargeur, si je branche la batterie à celui-ci, la diode est rouge au branchement puis devient verte.
Avez vous une idée ?
Merci d’avance
Jojo
Bonjour.
J’ai ressortie du grenier ma vielle panthère 2 pour mon gosse. J’ai changer de batterie pour une 2000 mAh et j’ai dû réparer le connecteur en ressoudant les fils. Elle refonctionnait super bien et très rapide mais en 2 ou 3 cycles de charge, je me suis rendu compte que le moteur chauffait beaucoup en qq minutes. Maintenant elle avance beaucoup moins vite et le moteur s’est mis à fumer… A quoi est dû à votre avis? Problème de batterie (trop de capacité) ou moteur trop vieux et HS? J’aimerai vraiment la réparer car j’adore cette voiture buggy et elle est encore en bonne état malgré tout. Merci d’avance si vous avez une idée.
Bonjour Pierrick.
Pour faire simple, le moteur est HS. Ce qu’il s’est passé :
Un moteur est composé de fils enroulés en bobine. Sur ce fil, il existe un vernis isolant, permettant de « séparer les couches » et de former un électo-aimant.
Sur votre véhicule, le vernis a fondu, à cause de deux facteurs : son âge qui n’aide pas, et surtout la chauffe du moteur (utilisation intensive prolongée ?).
Il ne parrait pas impossible de remplacer ce moteur par un autre, bien que ca peut prendre du temps à trouver, mais le démontage du train arrière sur ce véhicule est quelque peu délicat.
A bientôt.
J ai acheter une Nikko Omni x pour Noël, le voyant de charge ne s allume plus, es ce que quelqu’un a déjà rencontré ce problème ?
Bonjour.
A voir, il peut s’agir d’un faux contact lors de la charge.
A bientôt.
Bonjour, j’ai ressorti le camion nikko road express de mon enfance qui est en parfait état, j’ai racheté un accu, celui-ci a fonctionné avec une portée très courte quelques temps, mais,désormais plus rien ne fonctionne … j’ai remplacé les quartz; cela n’a rien changé. La télécommande n’a aucune réaction sur le camion, hormis si l’on fait toucher l’antenne de la télécommande directement sur l’antenne du camion, la le camion fait n’importe quoi… j’ai racheté un camion d’occasion, malheureusement sans télécommande, et le problème est exactement le même avec ce dernier.
Merci pour votre aide.
Cordialement Jimmy.
Bonjour
J ai un soucis avec l aidi RS de ma fille elle avance seul peut de temps après que je l aye démarrer les feux fonctionne …. la musique aussi mais par vite et seul.
Merci de votre réponse
Madame launay
Bonjour,
Je viens de ressortir ma vieille Dictator 3 Jr du grenier pour ma petite. Elle marche, enfin elle roule, toujours ! mais je pense que la télécommande a dégusté, les piles ont coulées dedans… la voiture se met à rouler à reculons dès que je taquine les commandes, sans doute un faux contact mais je n’y connais rien. Du coup j’aimerais en trouver une autre mais sans succès. Est-ce que vous savez si d’autres télécommandes sont compatibles avec ce modèle de voiture ? ça me permettrait d’étendre ma recherche :/ Merci beaucoup pour tout renseignement ! 🙂
Bonjour, je me permets de poster ici mon petit problème, je possède une nikko spectra 2002 et sa jumelle dont je ne me souvient plus le nom mais qui est plus vielle.
j’ai 4 batteries neuve, la spectra marche super bien !! accélère fort ne peine pas a avancer , mais sa jumelle….elle roule mais j’ai l’impression qu’elle n’as pas de puissance, ni de vitesse de pointe.
Ce pourrait-il qu’un composant sur la carte électronique pose problème? mécaniquement le moteur tourne bien à vide .
Avez-vous une idée?
Bonne journée à vous
Bonjour.
Je n’arrive pas identifier le modèle Nikko Spectra.
Les moteurs peuvent sans doute être différents, on a vu des buggys similaires avec petit ou gros moteur.
Mais considérons les deux véhicules identiques.
Si avec une même batterie le résultat est différent entre les deux voitures, il peut s’agir d’un moteur complètement usé, je ne pense pas que l’électronique puisse faire cet effet.
Au plaisir.
Bonjour, je prend seulement connaissance de votre réponse, j’avais msi de coté les Nikko pendant un moment.
Je pense aussi à un souci moteur car j’au une batterie Tamiya 3000Mha Nimh neuve, sur l’une des voiture j’ai une bonne puissance et vitesse de pointe, grosse autonomie, sur l’autre certes l’autonomie est la mais…. elle n’avance pas a plus de 3kmh 😉
Il faut que je démonte pour voir le type moteur de cette voitures , et je commanderai un moteur sur le net pour tester, historie de pouvoir jouer avec mon fils.
je vous tiendrez informé 😉
Bonjour.
Les moteurs sont généralement standard chez Nikko, ou plutôt communs dans l’industrie.
On peut en retrouver facilement sur différents sites Internet, malgré qu’il soient sans les supports en plastique spécifiques à Nikko.
A voir selon le véhicule, ca peut être valable.
A bientôt.
Bonjour, je me permets de dema der votre aide.
Mon fils a eu à Noël la voiture télécommandée de Mario Kart 8. A ce jour elle ne fonctionne plus. La télécommande clignote rouge, la voiture n’avance pas et les piles sont neuves. Mon conjoint a ouvert la télécommande mais nous n’y connaissons pas grand chose. Hors mis peut être un fil noir (peut être lantene) qui est soudée uniquement sur un bout, l’autre côté du fil est relié à rien. Pouvez vous nous aidez s’il vous plaît. Mon petit garçon aime tant jouer avec. Merci
Bonjour.
L’antenne est bien le fil noir, soudé à rien. C’est normal.
La télécommande qui clignote rouge semble montrer un souci d’association entre le véhicule et la télécommande.
Avez-vous la notice du véhicule ? Une procédure d’association y est décrite.
Il faut sans doute re-faire cette procédure.
A bientôt.
bonjour.
je ne trouve pas mon problème dans la liste.
j’ai trouver 2 buggy turbo panther en vide grenier.
l’un fonctionne a merveille,l’autre devient fou et tremble des roue des qu’on le met sur « on » il recule tout seul,et pour avancer un tout petit peut avec du mal il faut appuyer sur « gauche » de la manette …
le test avec une autre manette ne donne rien,pas compatible.
Bonjour.
Difficile de comprendre ce qui n’irait pas, peut-être une électronique de télécommande ou de voiture défaillante ?
On ne peut pas en être certain.
Bonjour je possède un dictator Boss Cat malheureusement une suspension arrière est cassée.
Je souhaiterais savoir si c’est une suspension spécifique ou alors c’est du « standard »?
Pouvez-vous me dire si vous aviez ce genre de produit?
Merci.
Cordialement
Bonjour.
Cette suspension est spécifique à de nombreux véhicules Nikko Dictator.
Ce n’est pas du standard modélisme malheureusement.
Je pense pas en avoir en stock actuellement.
Au plaisir.
Bonjour , panne sur la méga machine Nikko de mes 12 ans ( 1994 ) . A sa Remise en route ( piles et batteries neuve ) la voiture sacade quand on actionne la télécommande , quand la télécommande s arrête , la voiture s arrête de gesticuler . Aucune oxydation sur les platines … Pouvez vous m aider ? Merci
Bonjour,
J’ai le même problème sur une Hercules de 95. Elle fonctionnait normalement, puis c’est mise à mal répondre progressivement en sacadant, dès que la radio se coupe elle s’arrête de bouger.
Si quelqu’un ici a la réponse, je vous remercie.
J’ai résolu mon problème, c’était la batterie, celle d’origine ne délivre plus assez d’énergie et la nouvelle n’était pas assez rechargée….
Bonjour j’essaye de remettre en état une Nikko Dictator Junior et ni la marche avant ni la marche arrière ne marchent que faire.
Merci
Bonjour,
J’ai une Velocitrax qui fonctionne parfaitement mais seulement pendant les 30 premières secondes de jeu.
Ensuite je le ne répond plus. Je fais la manipulation pour appairer la télécommande, le problème surivient à nouveau et la la voiture ne répond plus.
Au secours
Bonjour
Mon fils a ressorti sa Vaporiz2 mais il n y a que les roues droites qui tournent avec la télécommande. Du coup, la voiture tourne en rond.
Quand on tourne manuellement les roues droites ou gauches le bruit est le même mais seules les roues droites sont activées par la télécommande
Une idée d où est le problème ?
Un grand merci !
Bonjour.
Il semblerait qu’un engrenage soit cassé.
Il faut démonté le coté droit du châssis, et observer la cascade de pignons, pour voir lequel est défaillant.
Au plaisir.
Livraison du tube qui tient le fil d’antenne nickel.
Si quelqu’un sait pour quoi la voiture ne demarre pas je suis preneur.
Infos:
N’a pas fonctionnée depuis 15 ou 20 ans.
Batterie neuve.
Pile de télécommande neuve.
Servo moteur de direction fonctionnel.
Je n’ai pas encore pris le temps de regarder la carte électronique.
Moteur inchangé.
Merci de l’aide.
Bonjour
Je me suis lancé dans la licorne de chez Nikko, la gp15
2 que je restaure et la 3 eme pour donneuse.
J aimerais trouver la notice de la 306 et remplacé tous mes joints moteur / échappement qui sont devenus secs et cassant. Savez vous où peut on les trouver? J aimerais bien réussir à trouver le schéma électrique de la carte mère également.
Très bonne journée à tous
Bonjour.
Je ne pense pas qu’il soit possible de retrouver des joints neufs, étant donné que la pièce n’est plus fabriquée, et toute pièce d’époque sera passée par le temps.
Est-ce qu’il ne faudrait pas tailler dans un joint neuf et plus gros, pour le réadapter au véhicule ?
Pour le schéma, je n’ai pas ça, si un internaute l’à…
Bonne journée.
Bonsoir, Ce forum a l’air d’être plus actif que celui concernant les pneus sur lequel j’ai déjà posté le sujet. Donc, je cherche des pneus de dimensions 100/50 WH 50 » big beast « pour Dictator3. Les divers sites qui vendent des pneus les propose sous des références différentes 1/10 ou 1/14 etc.
Quelle référence correspondrait aux miens ?
Connaissez vous un site où je pourrais en trouver à des prix abordables?
Merci pour votre site et votre réponse.
Bonjour.
A ma connaissance il n’existe pas de sites proposant ces pneus à la vente.
Seule la dimension du pneu compte, ces derniers ayant été montés sur des véhicules de différentes échelles.
A bientôt.
Merci pour votre réponse.
Sauriez vous me dire quels sont les véhicules qui ont cette monte de pneu quelle que soit leur échelle.
Merci
Difficile à dire. Il y a eu les Nikko Mega Machine de mémoire, et des Dictator (pas toutes).
Bonsoir,
J’ai une NIKKO TOYOTA HILUX 4WD PICKUP 1/20 que j’ai eu dans un vide grenier. Elle était vendue comme fonctionnelle. Je n’arrive pas a la faire fonctionner. D’après mes recherches, la tvc n’est pas celle d’origine. Mais le quartz qui y est associé est bien le même que celui du véhicule. Elle devrait donc effectivement fonctionner.
Dans mon cas, existe t’il une procédure pour associer une tvc à un véhicule ?
En démontant la voiture je me suis aperçu qu’un fil de l’interrupteur était dessoudé. Je l’ai ressoudé à l’endroit supposé être le bon. Mais peut être n’est ce pas le bon. Quelqu’un pourrait il me fournir une photo des branchements ?
En vous remerciant par avance
Bonjour.
Il n’existe pas de procédure d’association pour les véhicules non 2.4 GHz, seuls les quartz doivent correspondre.
Je n’ai pas ce véhicule pour vus faire une photo. Peut-être qu’un internaute pourra aider ?
A bientôt.
Ok. Donc il faudra que je m’arrange de la tvc que j’ai. Le problème peut donc venir de cette dernière comme du véhicule. A moins que ce soit l’interrupteur qui soit en cause. J’espère qu’un propriétaire du même véhicule passera par là.
Bonne continuation et à bientôt