Nikko Super Evolution 1/10
Chez Nikko, quelques véhicules se rapprochent des voitures de modélisme. Les Nikko Super Evolution 1/10 en font partie. Retour sur ces excellents véhicules qui permettaient de rivaliser avec les entrées de gamme des grandes marques de modélisme.
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Fiche technique
- Modèle : Nikko Super Evolution 1/10
- Echelle : 1/10
- Prix : 100€ à l’époque de sa commercialisation
- Epoque : de 2002 à 2008
Performances et Dimensions
- Vitesse maximale : 34 km/h
- Batterie : 7,2v 1600mAh avec prise Tamiya
- Chargeur : chargeur sans arrêt automatique, charge en 4 heures.
- Autonomie : 15 minutes
Commande
- Télécommande : vitesse et direction indépendantes et progressives grâce au système digital proportionnel.
- Fréquence : 6 fréquences interchangeables, permettant de jouer à 6 voitures en même temps.
Mécanique
- Mode de transmission : propulsion (roues arrières motrices) ou intégral (4 roues motrices), selon la version choisie
- Roues : amovibles, fixation par écrou freiné. Pneus grip (caoutchouc), et pneus drift (glissants) supplémentaires pour les versions 4 roues motrices.
- Largeur des pneus grip : 24 millimètres
- Présence de mousse dans les pneus grip
- Suspensions : bras indépendants à l’avant et à l’arrière.
Les Nikko Super Evolution 1/10 sont des véhicules radiocommandés Nikko à l’échelle 1/10. Ce sont les plus gros véhicules de la gamme évolution, gamme dont le concept est de pouvoir changer des pièces pour changer les performances et les caractéristiques : moteur, roues et carrosserie.
Les Nikko Super Evolution 1/10 ont été commercialisées en 2 versions :
Nous présenterons ici une Renault Clio 2 roues motrices et une Subaru Impreza 4 roues motrices. De nombreuses autres variantes ont existé, en fonction des années et des pays.
 A droite, une Nikko Super Evolution 1/10 classique, 2 roues motrices. |
Les points communs aux deux versions
Les Nikko Super Evolution 1/10 ont l’énorme avantage d’avoir de nombreuses pièces compatibles avec les accessoires de modélisme professionnel à l’échelle 1/10. Par exemple, la carrosserie : il est possible de mettre une carrosserie autre que Nikko, comme par exemple une carrosserie Tamiya ou HPI Racing.
Autre élément compatible, la batterie : au format classique modélisme, il est possible de la changer, et d’augmenter donc l’autonomie du véhicule si on prend une batterie à plus fort ampérage. Enfin, les roues sont compatibles avec les roues de modélisme professionnel. On pourra donc changer les jantes, mais aussi les pneus par la même occasion.
Les différences des deux versions
Bien qu’avec les mêmes roues, les mêmes standards de carrosserie, les mêmes batteries et les mêmes moteurs (attention, leur fixation est cependant différente), ces deux véhicules ont des châssis très différents, comme montré sur la photo ci-dessous :
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La version 2 roues motrices
La version 2 roues motrices est la version la plus répandue. Le châssis est globalement bien équilibré, constitué de plastique résistant. On retrouve sur le dessus du châssis une petite trappe pour changer le quartz, une trappe sous le châssis pour pouvoir mettre en place la batterie, et un faux extracteur d’air à l’arrière qui sert essentiellement de pare-choc.
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Le châssis est très rigide, bien qu’un peu lourd. Du coté des trains roulants, rien n’est réglables et les suspensions sont trop souples, ce qui donne la possibilité de faire des tonneaux lors des virages serrés à pleine vitesse, surtout si le véhicule est équipé d’un moteur Sprint.
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Bien que les pneus soient assez fins (24 millimètres de largeur, on utilise d’avantage du 26 millimètres en modélisme), l’ensemble inspire confiance, et on s’imagine déjà attaquer le chronomètre sur un circuit balisé, et pourquoi pas quelques passages dans un peu de terre battue entre deux morceaux de bitume.
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Il a été constaté sur tous les véhicules Nikko Super Evolution 1/10 2 roues motrices une fissure sur une armature des biellettes arrière, y compris pour les véhicules neufs ! Cette fissure est due à la vis maintenant la biellette : le pas-de-vis est trop épais, lors du montage le support se fissure légèrement a son extrémité. Il aurait été nécessaire d’usiner légèrement la pièce en plastique, mais en pratique tous les véhicules roulent ainsi et les 3 autres armatures assurent pleinement leur rôle.
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Curieusement, est possible de réduire l’empattement pour obtenir un châssis d’avantage réactif aux changements de direction, mais attention aux têtes à queue ! Au centre du châssis se trouve une entretoise ayant pour fonction de rallonger le châssis vers un empattement standard de 257 millimètres. Sans cette entretoise et avec quelques menus travaux (découpe de la pièce faisant office de pare-choc arrière pour conserver uniquement le maintien de la trappe de batterie), l’empattement est ramené à 225 millimètres.
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Si on compare avec l’origine, la différence de longueur est flagrante, tout comme le changement de comportement. De gauche à droite : une Nikko Evolution 1/14, la Nikko Super Evolution 1/10 2 roues motrices modifiée en châssis court (225mm), et la Nikko Super Evolution 1/10 2 roues motrices « d’origine ».
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Ci-après, quelques exemples de carrosseries 1/10 avec un empattement de 225 millimètres, dites « M-Châssis », disponibles dans divers magasins de modélisme. Attention cependant à la voie (largeur) : avec ses 180 millimètres, la Nikko sera plus large que les carrosseries M-Châssis mesurant généralement 170 millimètres. Selon la carrosserie, les roues dépasseront légèrement des ailes.
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La version 4 roues motrices
Avec d’avantage de plastique, la version 4 roues motrices semble plus imposante, mais elle inspire moins la confiance : le plastique est certes de qualité, mais un cran en dessous de la version 2 roues motrices. C’est pareil pour les trains roulants, on peut noter un ballottement important dans la direction et dans le sens haut/bas. En revanche, les suspensions sont de meilleure qualité que sur la version 2 roues motrices : plus dures, elles sont adaptées au drift pour faire glisser la voiture.
La batterie vient se loger sous le véhicule, en longueur et non en largeur. A coté de cet emplacement, le moteur est caché derrière une petite trappe. Incontestablement, l’agencement des éléments est réussi : la batterie est entièrement enfermée, il n’y a pas de fil à l’air libre, et cette logique s’applique également au moteur.
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Comme sur tout véhicule à 4 roues motrices, les éléments de transmission engendrent des frottements supérieurs à un véhicule 2 roues motrices. Pour limiter ces frottements et donc cette perte d’énergie, les véhicules de modélisme utilisent des roulements. Hélàs, la Nikko Super Evolution 1/10 4 roues motrices n’utilise pas des roulements mais des paliers en plastique, qu’il sera toutefois possible de remplacer par des roulements.
Performances et comportement
Sur route, avec des pneus caoutchouc, les Nikko Super Evolution 1/10 2 et 4 roues motrices ont le même comportement, à quelques détails près. La version 4 roues motrices se comporte mieux en virage, tout particulièrement au moment de la remise des gaz, mais la version 2 roues motrices à une meilleure accélération.
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Avec les pneus « drift », la Nikko Super Evolution 1/10 2 roues motrices n’est pas maîtrisable, et ne peut pas passer la puissance du moteur au sol. Rien de plus normal, il s’agit d’une propulsion. Cependant, la version 4 roues motrices permet de faire quelques virages en dérapant. En ajoutant un moteur Sprint, on peut effectuer des courbes plus larges, et faire partir la voiture plus facilement en drift. Le comportement est alors sain, même si on remarque une tendance à mieux partir en drift d’un coté que de l’autre.
Quelle version choisir ?
La version 2 roues motrices est orientée « piste », et la version 4 roues motrices est orientée « drift et piste ». L’une ne peut pas faire ce que l’autre fait : le drift. Avantage donc à la version 4 roues motrices, mais il faut aussi prendre en considération le fait que la version 2 roues motrices est plus robuste. Tout va donc dépendre de votre utilisation et du terrain de jeu sur lequel vous roulez pour favoriser l’une ou l’autre.
A noter, les prix en occasion sont bas, et les batteries/télécommandes sont compatibles de l’une à l’autre. L’achat des 2 versions peut être une option intéressante, en utilisant la même télécommande et la batterie pour les deux véhicules à tour de rôle.
Variantes
En fonction des années et des pays, de nombreuses versions des Nikko Super Evolution 1/10 ont été commercialisées.
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Platine électronique
Différents internautes ont demandé des photos de la platine électronique et de ses connections, afin de pouvoir réparer leurs véhicules. Ci-après, des photos de la platine électronique équipant la version 2 roues motrices.
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La longueur du fil d’antenne est égale à 55 centimètres. Cette longueur est déterminée par les composants de la platine électronique, il est important de respecter cette longueur pour avoir une réception optimale des signaux de la télécommande.
Une platine légèrement plus petite a également équipé les versions 2 roues motrices, et toutes les versions 4 roues motrices. Voici les photos de cette platine électronique, le fil d’antenne mesure toujours 55 centimètres :
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Pièces détachées
Il est difficile de trouver des pièces détachées. Toutefois, NikkoMania propose différentes pièces détachées pour réparer ou améliorer ce véhicule, cliquez ici pour accéder aux produits spécifiques aux Nikko Super Evolution 1/10 2 roues motrices, et cliquez ici pour accéder aux produits spécifiques aux Nikko Super Evolution 1/10 4 roues motrices.
Vidéos de démonstration
L’avis de NikkoMania
En version 2 ou 4 roues motrices, les Nikko Super Evolution 1/10 surpassent l’ensemble des véhicules Nikko. Performances, solidité, compatibilité extrême avec les éléments de modélisme professionnel (carrosserie, batterie et roues), possibilité de faire drift avec la version 4 roues motrices… Il s’agit d’excellentes voitures radiocommandées à un prix abordable. Aujourd’hui, on ne fait plus de tels objets, il faudra passer directement dans la catégorie « modélisme ».
Énorme merci pour cette article concernant cette magnifique voiture que je possède encore et donc je ne me séparerai jamais car elle compte beaucoup trop pour moi, cette voiture et absolument mythique et elle le restera.
Surtout continuez à faire ce que vous faite et continuez à alimenter votre site car nous sommes toujours là…
Merci pour votre commentaire. L’article a été de nouveau complété ce jour, avec des photos de la platine électronique de la version « 4 roues motrices ». Cela permettra aux propriétaires de savoir où ressouder un fil s’il vient à être arraché.
Bonjour vous lancer encore la Clio
Bonjour Massimo.
Ca ne dépend pas de moi 🙂
A bientôt.
Dobry deň.Verzia 2wd,neviem kam od serva ide modry kabel.Na fotke nedobre vidno.
Bsr j ai aussi le model Subaru bleu elle est toujours dans son emballage j ai voulu la sortir mais j ai un problème avec le télécommande elle S allume et s éteint juste après ???? Pourriez-vous m aider ???
Merci d avance
Bonjour David. Ceci ressemble fort à un souci de pile : essayez avec une pile neuve pour commencer.
A bientôt.
Bonjour, je suis l’heureux propriétaire d’une Citroën Xsara Kronos racing rwd. J’ai deviné qu’elle n’avait pas roulé depuis un long moment et quand je l’ai essayée avec batteries chargées elle a commencée à faire une espèce de manœuvre toute seule.. inquièt, j’ai mis ma deuxième batterie mais sans changement.. que dois-je vérifier ?
Bonjour.
Il s’agit probablement du trim d’accélération mal réglé.
Sur la télécommande, il y a deux petits boutons rouges : un sert à la direction, l’autre à l’accélération, pour régler le « neutre ».
Essayez de jouer avec le trim d’accélération, pour que la voiture soit immobile quand vous ne touchez pas à la commande d’accélération.
A bientôt.
Bonjour je suis entrain de remettre en état de marche mon impreza 4 roues motrices . Elle fonctionne mais seul problème plus de marche arrière, en action la télécommande j’entends quand même un song . Si il y a un expert qui pourrait me guider. Merci
Bonjour. Sans aucun doute, c’est un des relais qui est HS.
Les relais sont les gros composants de la platine électronique qui donnent l’ordre d’envoyer la puissance.
Pour les plus bricoleurs, il est possible de tenter le remplacement de ces composants, il faut alors se rapprocher d’un petit magasin d’électronique.
Bonjour Alexandre,
Merci pour votre article.
J’ai exactement le même problème. J’ai inversé les fils du moteur pour être sûr que le problème vient de relai et c’est le cas.
Ma carte électronique est pleine de poussière et de petits cailloux, vendez-vous des cartes neuves ou pensez-vous qu’il est encore possible d’en trouver ?
En vous remerciant
Bonjour.
Non, Nikko ne produit plus de pièces détachées depuis de nombreuses années.
J’ai parfois des platines électroniques reconditionnées dans la boutique, c’est la seule chose qui permet de dépanner les anciens véhicules.
A bientôt.
Bonjour,je suis en possession de la clio en 2 roues motrices.J’ai un problème d’interférence.J’´ai une très faible portée.Comment résoudre ce problème.Merci de votre réponse.C’est une très bonne voiture radiocomandé je ne voudrais pas m’en séparer.
Bonjour Matthieu, voici quelques pistes :
– Vérifier que le fil d’antenne n’est pas cassé, il peut être cassé dans sa gaîne, ça arrive sur les fils d’antenne usés.
– Vérifier que le fil d’antenne est toujours soudé à la platine électronique.
– Essayer avec d’autres quartz ou une autre télécommande pour voir si le problème se reproduit.
– Essayer dans un autre lieu pour voir si le problème n’est pas « local ».
– Avoir une pile de télécommande neuve, une antenne de télécommande dépliée à 100%, et un tube d’antenne de voiture vertical et entier.
Bonjour Alexandre
Suis fan de billot et de ton site et j au une ne14 en subaru qui fonctionnait bien. Et là elle a un comportement aléatoire, sporadique les roues tournent par petits à coups Super rapprochés elle accélère parfois comme une dingue le tout sans lien avec la télécommande( j ai remplace le fil d antenne, change les Quartz…) suis un peu perdu la… une piste ?
Bonjour Nico. Difficile à dire ce qui ne va pas, il faudrait tester avec une autre télécommande.
Quelques pistes au cas où, si ca peut aussi servir à d’autres internautes :
– Vérifier que le fil d’antenne n’est pas cassé, il peut être cassé dans sa gaîne, ça arrive sur les fils d’antenne usés.
– Vérifier que le fil d’antenne est toujours soudé à la platine électronique.
– Essayer avec d’autres quartz ou une autre télécommande pour voir si le problème se reproduit.
– Essayer dans un autre lieu pour voir si le problème n’est pas « local ».
– Avoir une pile de télécommande neuve, une antenne de télécommande dépliée à 100%, et un tube d’antenne de voiture vertical et entier.
Je l’ai aussi en 4×4 mais convertie en 2×4
Mais le bruit et la sensation par rapport au voitures récentes sont complètement différentes , elle est vraiment plaisante à conduire
Salve, gli ammortizzatori ad olio opzionali, sono compatibili anche con la versione 2wd?
Gli ammortizzatori a olio sono compatibili solo con la versione a 2 ruote motrici.
Les amortisseurs à huile sont uniquement compatibles avec la version 2 roues motrices.
Bonjour , moi j’ai un soucis avec ma Citroën 1/10 2 roue motrice , je charge pendant toute une nuit et elle tien même pas 1 min une fois mis en marche . Avant de changer de batterie ou autre je voudrais avoir l avis d’un expert .
Bonjour Tiyo.
Si la batterie date de l’époque de la voiture, et vu les symptômes, c’est bien la batterie qui a perdu toute sa capacité.
La bonne nouvelle c’est que pour ce véhicule on retrouve des batteries facilement (standard modélisme), et le chargeur de l’époque peut recharger les batteries Ni-Mh.
A bientôt.
Bonjours, j’aimerais avoir la connaissance du prix du model Peugeot 206 WRC Rouge.
Merci !
Bonjour Pierre.
Les Nikko Super Evolution 1/10 se font de plus en plus rare.
Selon l’état, on constate des prix entre 30€ et 100€, même si la batterie est à remplacer.
A bientôt.
Bonjour.
Savez vous où je pourrais commander une batterie »NIKKO 7.2V-1600mAh » et la télécommande qui va avec. J’ai une subito impreza, de cette époque. Il y avait également la coquille de la Peugeot.
J’ai sorti la voiture au 1/10 de son carton mais, elle ne fonctionne pas malheureusement.
yannick.lecalve56@gmail.com
Merci
Bonjour.
Ces batteries sont remplaçables par des batteries Ni-Mh.
Un article a été rédigé à ce sujet : Remplacer une batterie Nikko HS.
A bientôt.
Bonjour,
J’ai plusieurs voitures en 1/14è et j’en récupère dès que j’en trouve à bas prix.
La dernière a la direction inversée, y a-t-il un réglage possible sur la voiture ?
Autre info, je cherche quelqu’un qui s’y connaît bien sur ce modèle pour monter un petit atelier modélisé débutant dans l’école primaire où je travaille sur Paris 20ème… Si jamais vous avez un contact, je suis preneur !
Merci beaucoup
Bonjour.
Que la direction inversée, c’est peu courant.
Avec les anciennes télécommandes de Thunder Bolt et quelques autres, les commandes sont inversées, mais ca concerne aussi l’accélération/marche arrière.
Ouvrez le capot recouvrant le servomoteur de direction. Il est pas impossible qu’il ait été monté à l’envers, avec également la tringlerie de direction inversée.
Pour faire bien les choses : la roue avant droite doit être reliée à la tringle la plus longue, et la roue avant gauche reliée à la tringle la plus courte.
A bientôt.
Bonjour,
Il y a encore une magnifique Ferrari 550 Maranello dans cette serie.
Bonjour.
Oui, il faut que je la rajoute.
J’ai jamais eu la chance de la voir en vrai.
Bonjour ! J’ai acquis une Xantia go 1/10 , quand je lui mets une batterie 7,2v 2400mah elle roule toute seul sans rien allumé et quand je lui mets celle d’origine toute fonctionne normalement !
Bonjour. Etrange souci, je ne sais pas l’expliquer.
Bonjour Alexandre je viens de prendre connaissance de ton blog super bien fait ! Voilà je possède une nikko xsara evo ne 10 2 wd pour la quelle j’ai récemment remplacé la batterie ainsi que les quarts. Elle a fonctionné pdt un petit moment et elle est resté un moment dans un carton.
Alors j’ai voulu la mettre en rte, mais elle n’avance plus ! Elle possède bien de la direction, j’ai aussi vérifié le moteur qui fonctionne bien en prise direct. Je pencherai pour la carte électronique en particulier les relais que j’entends cliquer, mais ne me donne pas de jus en sortie. Serait-il possible de commander une platine complète en sachant qu’il s’agit de la plus petite celle où les relais se trouve côte à côte. Merci d’avance pour votre réponse.
Sébastien
Bonjour Sébastien, merci pour votre message.
Le diagnostic est bon, c’est bien la platine électronique qui est problématique.
Je n’en ai plus en stock. Par contre je sais que les relais noir ou verts, gros rectangles, sont HS.
C’est eux qu’il faut remplacer, plusieurs membres ont fait cette opération.
Un fer à souder et un passage dans un magasin d’électronique fera l’affaire.
Au plaisir
Merci pour votre rapidité de réponse, super 👍. Je vais voir pour récupérer les relais, mais de par chez nous il n’existe plus de magasin pouvant fournir des composants électroniques, je vais regarder sur internet. Merci encore.
Re bonjour Alexandre, je me permet de revenir vers vous afin de vous expliquer mes différents contrôle effectué pour savoir si mes relais était bien mis en cause. Alors visiblement les relais fonctionne en vu de la prise de mesure, j’ai aussi une sortie de 7 v sur la sortie de câble direction alimentation moteur. Une fois que je connecte au moteur celui-ci ne fonctionne pas, et je n’est pas de mesure de 7v sur les bornes du moteur. Alors ce que je n’arrive pas à comprendre c’est que j’ai essayé le moteur en prise direct sur la batterie et celui-ci fonctionne. J’avoue être un peu perdu. Y aurait-il un rapport avec la télécommande en sachant que celui-ci fonctionne au niveau de la direction. Merci pour votre aide éventuel.
Sébastien
Bonjour.
Dans ce cas, c’est facile : le moteur est HS.
On en retrouve facilement, c’est des moteurs Mabushi 540, très utilisés dans le modélisme et d’autres applications.
La seule difficulté sera d’extraire le pignon, et de le remettre sur le moteur neuf. Ca se fait facilement sans trop forcer, avec du dégrippant et un bras de levier.
A bientôt
Bonjour,
Jai retrouvé une ancienne 307 WRC Nikko Super Evolution 1/10 !
Voici mon problème :
Batterie d’origine, une fois chargé lorsque je la branche à la voiture j’entends les relais s’activer.
Néanmoins je n’ai aucune réaction lorsque que j’actionne la télécommande (elle aussi d’origine). Une idée ? Merci beaucoup
Bonjour.
C’est soit un problème de moteur, de relais, ou de batterie.
Le test à effectuer : débrancher le moteur de la platine électronique (prises transparentes jaunies). Mettre la batterie directement sur le moteur.
Est-ce que le moteur tourne à fond ? Si oui, les relais sont HS.
Sinon, essayer avec une pile 9 volts sur le moteur, pour voir s’il tourne.
Sinon, c’est la batterie, si elle est d’origine c’est commun avec l’age.
A bientôt.
bonjour
suite au don d’une nikko super évolution je me suis rendu compte qu’il manquait énormément de pièce ou pourrais je me procurer les pièces
cordialement
Bonjour.
Des pièces sont en ventes dans la boutique ici : https://www.nikkomania.com/categorie-produit/pieces-detachees-nikko-super-evolution-ne10/
S’il manque trop de pièces, il serait intéressant de réussir à trouver un véhicule d’occasion pour compléter le votre.
A bientôt.
Bonjour, j’ai acquis une Subaru 1/10 mais j’ai énormément de mal à trouvé quartz emetteur récepteur ?
Bonjour.
Quelques quartz émetteur et récepteur sont présents dans la boutique, mais généralement ils partent vite.
Sinon, on en trouvait des compatibles sur des grands sites comme Amazon il y a peu, pour 15€ les deux.
Au plaisir.
Comment peut ton remplacer les paliers en plastique ? quel est le type de roulements et comment les fixer? Merci
« 1/10 4 roues motrices n’utilise pas des roulements mais des paliers en plastique, qu’il sera toutefois possible de remplacer par des roulements. »
Bonjour.
Les paliers en plastique sont retirables facilement en démontant la fusée et en poussant avec un tournevis.
Il est possible de les remplacer par des roulements.
Les roulements ont tous trois dimensions XxXxX. C’est diamètre intérieur x diamètre extérieur épaisseur.
Normalement, il faudra des roulements 5x11x4 (vérifiez tout de même), très courants en modélisme.
Je pense en proposer prochainement dans la boutique.
Au plaisir.
Bonsoir,
Je tente de redonner vie à ma 206 WRC Super Evolution 2WD, et j’ai un problème électrique.
Le bouton on/off du véhicule sur « on », il ne se passe rien … mais quand je « shunt » le bouton, le véhicule passe en accélération auto sans pouvoir gérer quoi que ce soit avec la télécommande, pas de direction non plus !
Tout semble donc OK niveau batterie, circuit … auriez vous une idée du problème ?
J’ai du remplacer les quartz (TX 27.840 et RX 27.385), est que ça pourrait venir de là ?
Merci pour votre aide et ce site qui fait perdurer la magie Nikko 🙂
Bonjour.
C’est un cas classique : les relais sont HS. Ce sont des les grandes pieces rectangulaires, de couleur vert ou noir.
Ces éléments se replacent en recherchant la référence identique et en visant des sites spécialisés (par exemple Conrad).
Lorsqu’ils fonctionnent bien, on entend un « clic » à l’accélération.
Les quartz ne sont pas le souci.
Bonne journée.